A szemet vonzza a sok kr�m, a sz�p f�nyez�s, a hatalmas V2-es blokk �s a retro s�rv�d�k l�tv�nya. A Wild Star sz�p motor, nincs semmi �zl�stelen, felesleges d�sz�t�s, a form�k sz�pek �s kidolgoz�s szempontj�b�l sem lehet okunk panaszra. Csak n�h�ny r�szleten lehetne jav�tani val�t tal�lni: a bal oldali kr�mh�z takar�s�b�l kikandik�l ez-az, ami ront az �sszk�pen, �s �tgondolatlannak t�nik a vezet�kek, f�kcs�vek, h�ts� f�ktart�ly, olajcs�vek, olajsz�r� �s a k�rt elrendez�se, elhelyez�se is. A motorblokk k�r�l szinte mindenhol tal�lunk olyan alkatr�szt, amit �gyesebben is el lehetett volna vezetni, esetleg elrejteni.

A nagyon impoz�ns motorblokk, - a kuszas�gokat lesz�m�tva - szemet gy�ny�rk�dtet� l�tv�ny, k�l�n�sen a jobb oldalon hat leny�g�z�en. A hengerek 48�-os sz�get bez�r� V form�j�t sz�pen k�veti a l�gsz�r�h�z alakja �s a tol�rudas vez�rl�s vastag burkolata, mely kell�k�ppen robosztuss� teszi az 1602 cm³ l�kett�rfogat� �ri�st. Naps�t�sben csak napszem�vegben csod�ljuk, mivel a sok kr�m gazdagon veri vissza a f�nyt. A Yamaha mindenhol f�met haszn�lt, �gy a s�rv�d�k sem m�anyagb�l k�sz�ltek.

A sok f�m haszn�lat�nak h�tr�nya, hogy tisztess�ges s�lyt kell mozgatnia a tulajdonosnak, ha tologatni szeretn�. A Wild Star robosztusabb �s kezelhetetlenebb, mint a formailag alapul vett HD Fat Boy. A form�k �s a st�lus j�l �tj�tt, de a jap�nokt�l megszokott, k�nny� kezelhet�s�g nem. A r�szletek kidolgozottabbak, �s nem kell olyan sok extr�t felszerelni a teljess�g v�gett, mint a HD-ra, de kezelhet�s�g szempontj�b�l nem �rtana a kozmetik�z�s.

A hajt�s bord�ssz�jjal t�rt�nik, ak�rcsak az amerikai t�puson �s a h�ts� leng�vill�n�l is a HD Softail modellcsal�don is haszn�latos megold�ssal tal�lkozhatunk. Ennek ismertet�jele, hogy a rug�stagokat a motorker�kp�r alj�ra szerelt�k v�zszintesen, �gy k�ls�re merevv�zas megold�snak t�nik. A sz�jhajt�s j� v�laszt�s. Tal�n a legjobb. Egyes�ti mag�ban a l�nc- �s a kard�nhajt�s el�nyeit. K�nny�, rugalmas �s olcs�, ak�r a l�nc, �s gondoz�smentes, hossz� �let�, mint a kard�n, tov�bb� nem tud egyenetlen�l megny�lni, mint a l�nc. Kb. 60-80000 km-enk�nt kell cser�lni. A sz�jjal csup�n arra kell vigy�zni, hogy gumicsere ut�n - mikor a h�ts� kereket kiszerelik - gondosan legyen be�ll�tva a feszess�ge, tov�bb� motorunkkal ne menj�nk murv�s, kavicsos terepre, mert egy-egy felkapott kavics, ami bejut a sz�j �s a sz�jker�k k�z�, komoly k�rokat tud okozni.

A Wild Start nem fenyegeti a terepez�s vesz�lye, �gy nyugodt lehet tulajdonosa a sz�j �lettartama v�gett, b�r a kis�rd�g sohasem alszik, el�fordulhatnak balesetek �gy is. HD �r�ks�g m�g a lakattal egy�tt haszn�lhat� korm�nyz�r is, melynek f�lei a v�zra �s az als� villah�dra vannak hegesztve. A tesztp�ld�nyra n�h�ny praktikus elem is felker�lt a t�rakomfort fokoz�sa v�gett, mint a csomagtart�, az oldalt�sk�k t�vtart�i �s a sz�lv�d�. Term�szetesen az egy�b, f�k�nt eszt�tikai c�lokat szolg�l� kieg�sz�t�k sora v�gtelen ebben a kateg�ri�ban. Vigy�zni csak arra kell, hogy az �zl�sr�l se feledkezzen meg a tulajdonos, amikor a katal�gusokb�l mindenf�le giccses dolgot �sszev�s�rol.

Helyet foglalva a hatalmas, sz�les �s j�l p�rn�zott �l�sben �gy �rezhetj�k magunkat, mint otthon a fotelban. Hossz� kilom�tereket tehet�nk meg egy szuszra an�lk�l, hogy h�ts� fel�nk a f�rads�g jeleit mutatn�. A l�btart� trepnik �s a sz�les korm�ny nyugodt motoroz�st sugall. A hatalmas t�meget viszonylag k�nnyed�n mozgatja a 134 Nm-es nyomat�k, amit m�r 2250-es fordulaton �lvezhet�nk. A f�rg�bb motorokhoz k�pest csek�ly teljes�tm�ny�t - mind�ssze 62 LE-t - 4000-es fordulaton adja le, tov�bb p�rgetni nem �rdemes, mivel ilyenkor m�r csak szenved a motor �s az elektronika is hamar leszab�lyoz. Nem is a magas fordulatsz�m a l�nyeg, hanem a nyomat�k.

Motorblokkja csendes, egyenletes j�r�s�, �s csak enyhe vibr�ci�t produk�l. Egyetlen gyeng�je a vez�rl�s k�r�l van, de ez a kelepel�s nagyon zavar�an hat. Sajn�latos m�don ezt a t�pushib�t a szakszerviz komplett vez�rl�s cser�vel sem tudta orvosolni. A nagyany�ink l�bbal hajt�s varr�g�p�re eml�keztet� hanggal meg lehet bar�tkozni, �s mivel orvosolni nem igen lehet, meg kell szokni. K�rt nem okoz a motorban, csak zavar�.

Dinamikusan k�zlekedni nem �rdemes a vad csillaggal, mivel az els� dupla t�rcsaf�k ellen�re sem kiel�g�t� a f�khat�s �s egy gyors man�vern�l k�nnyen meglepet�sekben lehet r�sz�nk, utol�rve pl. egy aut� l�kh�r�t�j�t. Temp�s el�z�sek, gyors indul�sok, �s kisz�m�that� meg�ll�sok ig�ny�ben m�s k�tkerek�t kell v�lasztanunk. Az els� keresztez�d�s �s a kis �vben val� kanyarod�s feladja a leck�t, mivel a korm�nymarkolat azonnal t�rden v�gja a pil�t�t. Nem �rt az �ltal�nos testre szab�s egyik m�dja: a korm�nycsere. A sz�les korm�ny ink�bb az egyenesekben �lvezhet� �s a lass� araszol�sn�l, b�r itt is �rezni n�mi bizonytalans�got, annak ellen�re, hogy az er�kar el�g nagynak t�nik.

Aut�k k�z�tti el�retolakod�st csak m�dj�val engedhet�nk meg magunknak. Kanyarban k�nnyed�n d�l be, de a trepnik hamar le�rnek, �s ilyenkor vissza kell venni a temp�b�l. A sz�les els� gumi miatt �rz�keny a hosszanti �tegyenetlens�gekre, amire nagyon figyelni kell, nehogy arra menjen, amerre nem akarjuk. Puh�ra hangolt fut�m�ve rossz �ton k�nyelmes, de utassal terhelve, f�leg a h�ts� rug�stagok hajlamosak a fel�t�sre, rontva az �l�s �ltal ny�jtott komfortot. Nem �rt felszerelni a Wild Start utas h�tt�ml�val, mivel semmilyen kapaszkod� nem ny�jt biztons�got a h�tul �l�nek.

A k�rt gombja csak lap�tkez�eknek esik k�zre, ugyan�gy neh�z el�rni a kapcsol�t k�nyelmesen, ak�rcsak az ir�nyjelz� gombj�t. A tankpanel form�ja �s kidolgoz�sa szemet gy�ny�rk�dtet�, de funkcion�lisan m�r nem annyira nyer�. A m�szerfal egyetlen, nagy, kerek egys�gb�l �ll. A sebess�gr�l �s az �zemanyagszintr�l mutat�s, de elektronikusan vez�relt m�szerek inform�lnak. A kilom�ter-sz�ml�l� digit�lis sz�mlapja m�g j�l k�vethet�, de az �ra alj�ban elhelyezett kicsi, �s a l�t�mez�h�z k�pest alacsonyan l�v� ir�nyjelz�, �resj�rat �s reflektor visszajelz� m�r nehezen kontroll�lhat�. Ezen t�ltesz a m�g kisebb motordiagnosztikai �s �zemanyag tartal�kjelz� LED. A naps�t�s tov�bb akad�lyozza a vezet�t abban, hogy id�ben �szrevegye, hogy valami nem stimmel a motorral, vagy hogy az 50 kilom�terrel kor�bban bekapcsolt ir�nyjelz�t lekapcsolja.

Ak�rhov� n�z�nk kr�m �s pol�rozott alum�nium. A Wild Star impoz�ns darab, amit mindenki megn�z, ak�rhol jelen�nk meg vele. Hi�nyoss�gai nem szembet�n�k, egy�tt lehet vel�k �lni. A megjelen�s �s a k�nyelem szempontj�b�l mindenk�pp j� v�laszt�s annak, aki ezt a st�lust kedveli. �ra kedvez� a versenyt�rsak�hoz k�pest, �s aki megszereti, ann�l k�nnyen v�lhat �r�k darabb�.

M�szaki adatok

Motor: l�gh�t�ses, n�gy�tem�, OHV n�gyszelepes, V-kettes
L�kett�rfogat: 1602 cm³
Furat x l�ket: 95,0 x 113,0 mm
V�lt�: 5 fokozat�
V�z: duplab�lcs�
Gumik: (el�l/h�tul) 130/90-16 67H / 150/80B-16 71H
F�kek: (el�l/h�tul) duplat�rcsa / szimpla t�rcsa
M�retek (h x sz x m): 2500 x 980 x 1140 mm
�l�smagass�g: 710 mm
Tengelyt�v: 1685 mm
Szabad magass�g: 145 mm
Sz�raz t�meg: 307 kg
�zemanyagtank: 20 liter